15-4-26 por SM- Se publicó el RIMI. A ultima hora se levantó el paro. Sin lluvias y sin feriados. Récord para Hilton y algodón. Previsible suba de exportaciones.
…………..
Siempre falta algo…
Después de varios periodos de irregularidades, la pasada fue la primera semana sin feriados y sin lluvias (en buena parte del territorio). El tema no es menor justo en el pico de cosecha, con los contratiempos que se generan en el comercio y en la logística con estas alteraciones de oferta. Pero, como nada es perfecto, también se agudizaron los conflictos con el transporte (ver abajo)
Simultáneamente, también se publicó en el Boletín Oficial el RIMI (Régimen de Incentivo a las Medianas Inversiones), que impacta de lleno (y a favor) en el campo y en la cadena agroindustrial, con lo cual el Gobierno dio otro paso para incentivar las inversiones igualando los beneficios otorgados, por ejemplo, a las aplicaciones de capital de la minería o la energía, con las de otros sectores (como el campo e industrias afines) de menor envergadura.
El asunto fue contundente en el AmCham, la cámara que nuclea a las empresas con participación de capitales estadounidenses, y donde aunque se abordaron varios rubros, los temas, energía y agroindustria tuvieron un despliegue especial.
Además, en ambos casos, infraestructura e impuestos fueron los más relevantes, tanto en la participación directa de varios gobernadores, como en la de ministros de la órbita nacional y también legisladores, todos concentrados en energía-minería, y en agroindustria, por lo que la “pasarela” estuvo muy nutrida.
Y esto no extraña porque, sin duda, son los que en la actualidad hacen las mayores inversiones, y generan mayor cantidad de divisas.
Buena cosecha
Ahí, la infrecuente presencia del titular de Agricultura, Sergio Iraeta, de habitual bajo perfil, fue la primera sorpresa. Más aún después de algunas definiciones del tipo: “en el tema de la adhesión a UPOV´91 (semillas), la decisión en gobierno está tomada, aunque luego debe pasar por el Congreso”, o “la investigación tiene un costo, y hay que pagarlo”.
“A nivel nacional, destacó, el gobierno está convencido de seguir con la eliminación de las retenciones, muchas ya están en 0%, pero no se puede de golpe (con las que faltan). Tenemos responsabilidad fiscal”. “También está el RIMI y la flexibilización laboral que buscan bajar el costo argentino”, agregó, antes de reconocer que “los productores saben producir, y eso es lo que quieren hacer”.
Después de su disertación señaló ante algunos, que (el gobierno), además de Semillas, va a respaldar en el Congreso, la derogación o modificación de las leyes de tierras y de manejo del fuego que, tal como señaló El Diario varias veces, son inconstitucionales, o atentan contra la propiedad privada, temas excluyentes tanto en el acuerdo bilateral con EE.UU. como en el del Mercosur con la Unión Europea que se pone en marcha en 15 días.
Iraeta reconoció, además, que “(la cosecha) de maíz es explosiva, y que la de soja, está resultando mejor que lo calculado (por su cartera)”, lo que sigue abonando el récord cercano a los 160 millones de toneladas con que se especula, “si el clima, y los camiones, nos dejan”, cerró aludiendo a la medida de fuerza de un sector de transportistas, pero que afectó a buena parte del movimiento de mercaderías en estos días.
Por su parte, también la presencia del Presidente Javier Milei, que cerró la intensa jornada, tuvo alguna singularidad, y no solo por la puntualidad que tiene en general. Mas vale fue el tono “académico” que adopta cuando no debe desbordar. El esfuerzo se notó.
Y obvio que aseguró que “la inflación va a bajar a partir del próximo mes”. El mandatario justificó el aumento de marzo en el impacto de la educación (comienzo de las clases), la guerra (por la suba del transporte por combustibles), y la estacionalidad de la carne (vacuna que, tradicionalmente suele subir en marzo).
Tras considerar que “el círculo rojo defiende la inflación con crecimiento. Sostienen que hay que relajar la política financiera y la fiscal para poder ganar elecciones”. “¡Eso es un error¡. Argentina aplicó esta política de 1935 en adelante, y si fuera cierto, Argentina debería ser hoy una potencia”.
“¡El camino de la inflación no lleva a ningún lado, solo al infierno!”.
“Nosotros no lo vamos a hacer. Vamos a seguir bajando impuestos que son un robo. No vamos a ceder en seguir desregulando. No vinimos a eternizarnos en el poder. Vinimos a escribir la mejor página de la Argentina. Después, la gente podrá elegir si quiere más liberalismo, o no”, cerró.
***************************************************
“Previsible” 1
Prever que cuando comienza el pico de cosecha de granos (marzo-abril) va a haber paro de transportistas es tan obvio como decir que los dirigentes sindicales de magisterio siempre adoptan medidas de fuerza cuando están por comenzar las clases y, en todo caso, nunca lo hacen en época de vacaciones.
La obviedad, entonces, no fue el paro en sí (que se levantó a la medianoche), sino sus circunstancias. Desde hace alrededor de un mes comenzó un movimiento ascendente de focos de medidas de fuerza respecto al transporte de cargas que, sin embargo, tiene como contracara que ya había habido un acuerdo de tarifas hace un mes y medio, poco antes de que se declara la guerra contra Irán.
El segundo dato es que la propia Federación de Transportistas, que nuclea a 64 cámaras (Fadeeac) sostuvo que la suba del combustible durante el primer trimestre fue de 25% y reconoció que “la velocidad del aumento (en marzo) fue equivalente al 50% de lo que se registró en todo 2025” (efecto guerra). De ahí que, considerado que el combustible impacta 35% en el costo del transporte (y que YPF comprometió no mover los precios por 6 semanas), el aumento que podría negociarse ahora, incluyendo el ajuste de salarios por IPC (Indice de Precios al Consumidor), no llegaría a 10%, según cálculos de las principales entidades y cámaras “tomadoras” de carga.
A pesar de esto, los acuerdos entre las partes más formales se situaron en 14%-15% (que es en lo que se arregló) pero, sin embargo, igual alguna entidad de autoconvocados decidió “no” aceptar la propuesta hasta anoche, con el costo extra que arrastran los días de paro para todos los eslabones.
La fuerza de estos pequeños grupos radica, en general, en la “disuasión” que ejercen en los costados de las rutas y rotondas, abriendo los “picos” de los camiones que esperan en las banquinas, que pierden así parte de su carga (y otras acciones del mismo, o peor tenor).
Dentro, o fuera del sistema
Por su parte, los que están “dentro del sistema” (en blanco) se quejan de los escasos controles de los camiones irregulares.
En todo caso, pierden todos ya que, en medio del pico de cosecha, y con lluvias a la vista, es necesario sacar la carga de los campos para asegurarla. Además, cada día de espera de los barcos en puerto (por cualquier razón) paro, falta de mercadería, bajante o suba extrema del río, etc., oscila entre U$S 70.000 a 100.000 diarios; mientras que los camiones que no pueden descargar fijaron en “costo de estadía” de $223.180 diarios, un componente que suele incidir en los costos cuando se registran demoras en carga o descarga”, señala Fadeeac.
Los más “duros” especularon con las necesidades del Gobierno para ingresar las divisas, y la urgencia de los productores en salvar los granos que van pudiendo recolectar (que, a pesar de las pérdidas y demoras que provocan las últimas lluvias, igual serían récord), pero todo el arco de la cadena granaria se manifestó en forma muy crítica sobre “el derecho constitucional al trabajo” y “la seguridad de los transportistas que quieren trabajar” que están en riesgo y, aunque no lo señalan específicamente, dejan entrever el chantaje que venía ejerciendo algún sector de los transportistas.
El aquelarre fue tal que alcanzó hasta a los puertos de frutas del sur (San Antonio Este), según comunicó la Capeac, la cámara que nuclea a los transportistas de cargas.
El asunto no tendría porque sorprender, excepto que la comunicación llevaba la firma del titular de la entidad, Anibal Tortorielo, actual diputado de LLA, y ex PRO….
Pero aquí, también de golpe, la medida de fuerza se había levantado el lunes, aunque hasta anoche siguió en otros distritos, como los puertos bonaerenses, tal como evidenció el contundente comunicado de ayer de los exportadores (Ciara-CEC) destacando, justamente, “Las practicas extorsivas de los transportistas autoconvocados de la Provincia de Buenos Aires han hecho colapsar las operaciones de exportación en los puertos de Bahia Blanca y en Necochea”.
Según la entidad, “La situación era insostenible: los barcos no están viniendo a cargar a la Argentina, por lo que el daño económico para toda la cadena de valor cerealera y oleaginosa es inmenso, y esta afectando también al país”.
Tras destacar que “no son dadores de carga”, por lo que no integran las mesas provinciales de negociación, enfatizaron que “No podemos avalar prácticas abusivas en distintos puntos de la provincia, que impiden cargar libremente o llegar a los puertos».
Según algunos negociadores, el acuerdo es “frágil” y, aunque los transportistas pedían hasta 30%-40%, se cerró en 14%, a pesar del desacuerdo de algunos. Así, se levantó por ahora, la medida de fuerza por lo que se prevé la normalización paulatina de la entrega en Bahía Blanca, Quequén, Rosario, Junín y Daireaux.
